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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部今天(2日)開出Uber重罰條款上路後首張罰單，除總計罰款新台幣2億3,100萬元外，還勒令Uber歇業。交通部長賀陳旦表示，勒令歇業是法律上的動作，呼籲Uber應在符合台灣法令規定下提供服務，並希望雙方能把握溝通機會，不要「走到絕路」。
「公路法」新制上路，交通部可對Uber重罰，交通部路政司長林繼國表示，公路總局2日已開出首張罰單，總計包含11張裁處書、合計2億3,100萬元的罰鍰，同時勒令Uber歇業。交通部路政司長林繼國：『(原音) 同步我們處分書上面，也會勒令停止違規經營汽車運輸業，接下來公總會行文台北市商業處，進一步撤銷Uber公司的商業登記。』
由於Uber仍可依法提出訴願和訴訟，因此仍須視高等行政法院的判決結果，才能確認Uber最終的命運。交通部長賀陳旦受訪時指出，勒令歇業是法律上動作，他再度呼籲Uber等想要來台灣提供服務的業者，應在符合台灣法令規定下提供服務，並重申，交通運輸服務必須要在消費安全保障之下，能夠「納管、納稅、納保險」，希望業者「不要逾越法令」。他也強調，並不是想要把Uber趕出台灣， 希望雙方能把握溝通機會，不要「走到絕路」。賀陳旦：『(原音)我們並不希望這件事情走到那一步去，我們也相信即使我們單方面有這樣的條件(勒令歇業)達成，我相信Uber還是會就其所認知範圍及法規，再來跟我們做相關的探討，我想我們再把握這些溝通的機會，大家不要走到絕路。』
賀陳旦說，對於Uber曾於春節前表達願和台灣計程車所展開的合作事項，仍樂見能依照法令來發展，除了可幫助Uber被國人接納，也可在合法範圍公寓式酒店內讓台灣運輸業提升服務水準，將是消費者的福氣。他指出，希望大家能朝多贏局面思考，「不要為了法令上一個可能的行動，影響到共同合作的機會」。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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